皆さんこんにちは！とうとう今年も15日が過ぎようとしています(笑)。いかがお過ごしでしょうか？？
我々ものんびりと過ごした年末年始休暇＆その後の3連休。今年の年初は休みが多かったですね。
その休み中に、副代表が自らの愛機たちをメンテナンス＆マイナス方向？へのチューニング…ノーマル戻しを行いました。その様子をご報告いたします。
まずは
①ボルティ(スズキ Volty)
これは不動だったものを(1)キャブ掃除(O/H) (2)キャリパー掃除(O/H) を施し、まずは簡単に転がせるようにします。(1)は私監修のもと実施。作業は副代表が行いました。キャブの取り外し⇨キャブの分解⇨キャブの洗浄⇨キャブの組立て⇨キャブの取付け…です。確認は、バッテリーが死んでいるので、ジャンパーを使ってセルを回し、始動させました(実はボルティにはキックがないんです。必ずセルを回さないといけないんです、押しガケ以外は)。見事一発でエンジンはかかりました。
(2)についてはYoutubeをみて、参考にさせていただき、その通り実施しましたが、適当な段階で挫折。一応ピストンは動くようになって、組付けた時、抵抗が少なく転がせるようになったので、OKとしました。完全にピストンを作動させようとすると、かなりな時間を要して洗浄していることが分かりました。収穫です。
②Kei(スズキ Kei)
これは手放すことを前提に、今まで使ってきた社外パーツをノーマルに戻し、手放すことを考えているようです。その為にノーマルパーツ(ワゴンR：MH21…これが失敗の始まりだった(笑))を購入しました。そしてこの三連休を使って交換し始めました。が、未遂に終わったのです。そう！互換性がなかったのです！！Netで調べたら互換性があるようね記事を見つけたので、解体屋で注文し、年初に手に入れたのですが、これが無駄に( ；∀；)。結局、室内に使った社外パーツを取り外す準備だけで終わってしまいました。残念無念！
そして、不幸ついでに？新たに購入したバイクも水回りが劣化していたのか、陸送中にOverheatしたようで、エンジンはかかるものの、無茶できません。私の素人と見解だと、サーモスタットorWater pumpが逝かれているかもしくは両方が逝かれているんだと思っています。あくまで素人見立てですが。
っというちょっと不幸続きな副代表。去年の夏ぐらいから風向き悪いんですよね。浮上の切っ掛けが欲しいところですね。
こんな感じで連休を過ごしました。結局【チューニング三昧】でした。
