皆さんこんにちは！
今日は12月8日(月)。ここ最近寒い日が続いていますが、今日の日中は暖かいようです。でも明日からまた寒いとか…。暖かい今日のうちに色々行動を起こしたいところです。とりあえず、今日はこのブログアップを一番の仕事として頑張ります！
超久しぶりになりました【スーパーカブのエンジンシリーズ】。第三回目になります。本来、ベテランの方々にしたら連載企画にするほどの内容でもなく、一話完結編なのかもしれませんが、なぜか？準備が悪いせいか？連載企画になっております( ´∀｀ )。よろしかったらお付き合いください( ´∀｀ )。
スーパーカブ90カスタム…エンジン載せ替え①
スーパーカブ90カスタム…エンジン載せ替え②
もご覧ください。話の繋がりが分かりやすいと思います。今日は、
①ピストンをシリンダーに詰め込む
②ヘッドを載せる
ことが目標。早速やっていきます。
ピストンをシリンダーに入れる作業は、前回(夏前ごろ)、手を付けたのですが、思う通りに作業ができず頓挫していました。それの続きです。この日は割とすんなり入ってくれました。でも一発で入ったわけでもなく、入れたのに不用意に動いたがために飛び出してしまって、やり直し…なんてことをして、成功に導きました。
次はヘッドの取り付けです。この日のために、何個かガスケットを用意していたので、準備はOK！と思い、作業を進めました。
が、問題が発生しました。【ノックピン】が再利用できないのです。前のエンジンで使っていたノックピンの一つが、錆が酷く、前のシリンダーから抜き取れないのです。これには参りしました。
簡単に手に入るのか分からなかったので、とりあえずホームセンターに出かけ、似た部品を調達。5mmくらい短いんですよね。
それに今日とて気に難がありそう…。なのでこの部品を使うことを却下し、ネットでノックピンを仕入れることにしました。大きな時間ロスです。が、これが功を奏した！といえる作業をしたいです。組もうとしたヘッドはこちらです。
今日はこれ以上作業をする目ることができず、終了。この後はこのエンジンの次なる構想を練りました。エンジンの出力が上がる！…と想定して、
(1)クラッチの強化
(2)オイルポンプの強化
(3)オイルクーラーの装着
を考えています。現在スーパーカブ90カスタムに載せられているエンジンはノーマルキャブのジェットは調整している物の全くのノーマル。しかし、走行距離からもそろそろかな～と思っていたクラッチが滑り始め、交換を考える時期になっています。どうせクラッチを交換するなら、今組んでいるエンジンをとっとと仕上げたいところです。
エンジンが組めたところで(1)～(3)の作業も仕上げたいです。ってことを考えると、私の性格上、まだまだ時間がかかりそうですね( ´∀｀ )。
このブログを読んでくださる皆さんの期待？に応えたいのですが、気長にお待ちいただけるとありがたいです。
それでは次回のエンジン投稿をお楽しみにお待ちください！
